目前，全球多地的运输拥堵已经从海运传递到陆运，由港口、集装箱船和卡车运输组成的运输网络仍处于混乱之中。自疫情迫使各国政府关闭经济并扰乱全球供应链以来，已经过去了18个多月。但目前，Delta异株的传播已经将疫情的影响施加到货运商头上，企业的物流噩梦似乎仍环绕于头上。

      有媒体采访了生产和运输前线的公司，以收集实地发生情况的信息。他们发现供应链的中断将持续到2022年。

      据了解，DHL全球货运(DHL Global Forwarding)对此发出了新的警报。该公司亚太区海运主管Karsten Michaelis最近表示，“我们预计运费在短期内不会稳定下来——过去一年的货源中断、集装箱短缺、港口拥挤以及合适船只难觅，这些因素综合在一起，正在造成货运需求远远超过可用运力的局面。”

      Michaelis指出，其客户正试图寻找其他路线和运输方式来应对这场运输链的混乱。Michaelis称，“我们必须做好准备，未来成本将保持在较高水平，并预计不会回落到疫情前的价位。”

      Michaelis表示，假日商品的季节性激增已经开始，这将使今年剩余时间的海运“吃紧”。他指出：“今年圣诞季的运力规划无疑要开始得更早，因为海运运力非常紧张。我们看到一些客户甚至计划用飞机空运典型的季节性商品，以确保它们能准时入库或摆上商店货架。”

全球主要航线集装箱价格

这样看起来，来自前线的最新消息是，供应链中断不会在短期内得到缓解，并将迫使消费者价格上涨。美联储所谓“通胀飙升只是暂时”的说法似乎难以符合实际了。